Домой Моторы Технические характеристики машины McLaren MCL35M

Технические характеристики машины McLaren MCL35M

17467

За несколько часов до презентации пресс-служба McLaren опубликовала технические данные машины MСL35M для сезона-2021…

Шасси

Монокок: из углеродного волокна и композитных материалов сотовидной структуры, со встроенными органами управления и топливным баком

Структуры безопасности: капсула безопасности, включающая ударопрочную конструкцию и защитные панели, структура для защиты при фронтальном ударе, предписанные регламентом конструкции против бокового удара, интегрированная задняя структура безопасности, конструкция защиты кокпита «ореол»

Корпус: кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, переднее и заднее антикрылья – из углеродного волокна

Передняя подвеска: треугольные рычаги из карбона и толкатель, взаимодействующие с торсионными пружинами и амортизаторами

Задняя подвеска: треугольные рычаги из карбона и тяга, взаимодействующие с торсионными пружинами и амортизаторами

Вес: 752 кг (с гонщиком)

Электроника: McLaren Applied Technologies (стандартный блок управления, датчики, система телеметрии)

Панель приборов: McLaren Applied Technologies

Тормозная система: Шесть тормозных суппортов с передними и задними главными цилиндрами, система brake-by-wire, карбоновые колодки и диски

Рулевое управление: реечный тип, с усилителем

Шины: Pirelli

Колёсные диски: Enkei

Система охлаждения: Интеркулер, моторное масло, трансмиссионное масло, гидравлическое масло, вода и системы охлаждения ERS

Передовые технологии: При разработке шасси использовались технологические решения компаний Stratasys 3D Printing и Mazak Advanced Technology

Силовая установка

Тип: Mercedes-AMG M12 E Performance

Минимальный вес: 150 кг

Основные элементы: двигатель внутреннего сгорания (ICE), генератор кинетической энергии (MGU-K), генератор тепловой энергии (MGU-H), турбокомпрессор (TC), батарея (ES), управляющая электроника (CE)

Двигатель внутреннего сгорания

Рабочий объём: 1,6 л

Количество цилиндров: 6

Угол развала цилиндров: 90 градусов

Количество клапанов: 24

Максимальное количество оборотов: 15000 об/мин

Максимальный расход топлива: 100 кг/час на оборотах, превышающих 10500 об/мин

Максимально допустимое количество топлива на гонку: 110 кг

Топливная система: прямой впрыск под высоким давлением (максимальное – 500 бар)

Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, привод от одного вала

Система рекуперации энергии

Конструкция: интегрированная гибридная система с мотором-генератором, коленчатый вал соединён с MGU-K, турбонагнетатель соединён с MGU-H

Максимальное число оборотов MGU-K: 50000 об/мин

Максимальная энергия, запасаемая батареей за один круг: 4 МДж

Максимальная мощность MGU-K: 120 кВт

Максимальная энергия, запасаемая MGU-K за один круг: 2 МДж

Максимальная энергия, выдаваемая MGU-K за один круг: 4 МДж

Максимальное число оборотов MGU-H: 125000 об/мин

Максимальная мощность MGU-H: не ограничена

Максимальная энергия, сохраняемая MGU-H за один круг: не ограничена

Максимальная энергия, выдаваемая MGU-H за один круг: не ограничена

Трансмиссия

Коробка передач: корпус из углеродного волокна, продольное расположение

Количество передач: восемь передних передач и одна задняя

Переключение передач: электронно-гидравлическая система бесступенчатого переключения

Дифференциал: планетарный с многодисковым сцеплением

Сцепление: дисковое, карбоновое, c электро-гидравлическим приводом

Источник: autosport.com.ru

Комментарии

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
  Подписаться  
Уведомление о

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: