Домой Развлечения Оппозитный иж (5 фото)

Оппозитный иж (5 фото)

76

ИЖ 7.105 и ИЖ 7.106 или ИЖ 500 Оппозит
Дирекция ПО «Ижмаш» приняла решение осуществить внедрение мотоциклов класса 500 см3.

Производственно-технологический совет объединения рассмотрел 25 октября 1976 года технический уровень мотоциклов, одобрил и наметил основные технико-организационные мероприятия по подготовке конструкции и технологии к внедрению в производство.
Межведомственные приемочные испытания мотоциклов, проведенные в
1979 году, показали высокие параметры опытных образцов.
Однако Министерство автомобильной промышленности, как организация, определяющая техническую политику и мотоциклостроения СССР, утвердило решение МВК с ограничением периода выпуска мотоциклов класса 500 см3 с 2-тактными двигателями до 1990 года с переходом на двигатели 4-тактные.
Министерство оборонной промышленности решением от 19 сентября 1979 года предложило ПО «Ижмаш» начать разработку 4-тактного
двигателя совместно с фирмой «Ява» ЧССР (JAWA Czechoslovakia).
Так печально закончилась история создания на «Ижмаше» мотоцикла
дорожного класса 500 см3 с 2-тактным двигателем.
Опытно-конструкторская работа по созданию совместно с фирмой «Ява»
4-тактного двигателя и на его базе мотоциклов ИЖ 7.105 без
бокового прицепа и ИЖ 7.106 с боковым прицепом была проведена в
период с 1980-85 годы.
Двигатель: 4-тактный 2-цилиндровый с оппозитным расположением
цилиндров. Диаметр цилиндра — 68 мм, ход поршня — 67 мм, рабочий объем — 496 куб.см, максимальная мощность — 26,5 кВт (36 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 7000 об/мин., максимальный
крутящий момент — 39,2 Нм (4 кг м);
Система смазки: С бумажным фильтрующим элементом, комбинированная с мокрым картером, под давлением от масляного насоса и разбрызгиванием;
Система охлаждения: Воздушная, встречным потоком воздуха;
Система питания: 2 карбюратора и воздухоочиститель с бумажным фильтрующим элементом;
Система пуска: Электростартер и кикстартер;
Коробка передач: 5-ступенчатая в общем корпусе с двигателем;
Моторная передача: Шестеренчатая с демпфером;
Передача на ведущее колесо мотоцикла: Карданная;
Мотоциклы ИЖ 7.105 и ИЖ 7.106 имели трубчатую двойную раму;
Колеса как спицованные, так и цельнолитые;
Тормозная система: Переднее колесо оснащено дисковым тормозом с гидроприводом, заднее колесо — барабанные с механическим приводом, колесо бокового прицепа — барабанные с гидравлическим приводом;
В электрооборудовании применен генератор переменного тока мощностью 180 Вт с блоком-выпрямителем и реле-регулятором;
Аккумуляторная батарея: 6МТС-32;
Система зажигания: Батарейная с регулятором опережения зажигания;
В рулевом управлении применен демпфер.
Однако история с внедрением и этих мотоциклов повторилась.
Мотоциклы не были приняты в производство мотоциклетным производством «Ижмаша». Причина — высокая конструктивная точность картерных узлов и головок цилиндров 4-тактного двигателя, отсутствие
необходимого механического и литейного оборудования на заводе и
отсутствие в СССР изготовителей оборудования необходимой точности.
Такому решению способствовало и проведение на базе ВО «Лицензинторг» переговоров с ведущими мотоциклетными фирмами по
запуске лицензии на двигатель и отдельные узлы мотоциклов…
Годы: 1980-1988.

Комментарии

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
  Подписаться  
Уведомление о

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: